截止阀与节流阀的区别

截止阀（stop valve,Globe Valve）的启闭件是塞形的阀瓣，密封面呈平面或锥面，阀瓣沿流体的中心线作直线运动。阀杆的运动形式，有升降杆式（阀杆升降，手轮不升降），也有升降旋转杆式（手轮与阀杆一起旋转升降，螺母设在阀体上）。截止阀只适用于全开和全关，不允许作调节和节流。) b2 q5 _& a2 o5 d
　　截止阀属于强制密封式阀门，所以在阀门关闭时，必须向阀瓣施加压力，以强制密封面不泄漏。当介质由阀瓣下方进入阀六时，操作力所需要克服的阻力，是阀杆和填料的磨擦力与由介质的压力所产生的推力，关阀门的力比开阀门的力大，所以阀杆的直径要大，否则会发生阀杆顶弯的故障。近年来，从自密封的阀门出现后，截止阀的介质流向就改由阀瓣上方进入阀腔，这时在介质压力作用下，关阀门的力小，而开阀门的力大，阀杆的直径可以相应地减少。同时，在介质作用下，这种形式的阀门也较严密。我国阀门“三化给”曾规定，截止阀的流向，一律采用自上而下。
* j; D$ s) E% G7 ~　　截止阀开启时，阀瓣的开启高度，为公称直径的25%～30%时，流量已达到最大，表示阀门已达全开位置。所以截止阀的全开位置，应由阀瓣的行程来决定。9 k) D5 [# x  L1 k* z. C  Q3 f
　　截止阀的分类6 Q  @  m7 z8 a+ [; F. L/ O7 e
　　常用的截止阀有以下几种： + O5 L4 a- h6 J* D& J0 @3 G& g
　　1）直通式截止阀 . Y) V: `* }, p$ }& O5 N
　　2）直流式截止阀：在直流式或Y形截止阀中，阀体的流道与主流道成一斜线，这样流动状态的破坏程度比常规截止阀要小，因而通过阀门的压力损失也相应的小了。 ( N8 v4 |# b. _) L
　　3）角式截止阀：在角式截止阀中，流体只需改变一次方向，以致于通过此阀门的压力降比常规结构的截止阀小。 $ M" r- E2 g) Z  x+ ~% c
　　4）柱塞式截止阀：这种形式的截止阀是常规截止阀的变型。在该阀门中，阀瓣和阀座通常是基于柱塞原理设计的。阀瓣磨光成柱塞与阀杆相连接，密封是由套在柱塞上的两个弹性密封圈实现的。两个弹性密封圈用一个套环隔开，并通过由阀盖螺母施加在阀盖上的载荷把柱塞周围的密封圈压牢。弹性密封圈能够更换，可以采用各种各样的材料制成，该阀门主要用于“开”或者“关”，但是备有特制形式的柱塞或特殊的套环，也可以用于调节流量。
6 t3 `: u8 ]' c2 q$ }　　截止阀具有以下优点：
: H2 F4 ~7 V9 X2 w4 K# c4 w　　1、结构简单，制造和维修比较方便。 . g2 C& l: P: v) s) P
　　2、工作行程小，启闭时间短。
5 t! G  u* {& B6 q8 h: b/ M　　3、密封性好，密封面间磨擦力小，寿命较长。
7 s# p/ A  X- : ]6 m8 L　　截止阀的缺点如下：! a% 4 s. l. B4 y" `( ^
　　1、流体阻力大，开启和关闭时所需力较大。
7 z- f3 L; + T6 4 m# ]　　2、不适用于带颗粒、粘度较大、易结焦的介质。 2 V% l% p' ?6 H" I# ]
　　3、调节性能较差。
! T. l+ p8 q3 E5 O( A2 R　　截止阀的种类按阀杆螺纹的位置分有外螺纹式、内螺纹式。按介质的流向分，有直通式、直流式和角式。截止阀按密封形式分，有填料密封截止阀和波纹管密封截止阀。6 Q/ Y* `8 c* w/ Z) Y/ u; u
　　截止阀的结构形式：
/ i" L: @5 y6 H, Y; o" C　　截止阀阀体的结构形式有直通式、直流式和直角式。直通式是最常见的结构，但其流体的阻力最大。直流式流体阻力较小，多用于含固体颗粒或粘度大的流体。直角式阀体多采用锻造，适用于较小通经、较高压力的的截止阀。
& r# v( Q/ R+ ]* k- [& T+ G, T R' s     节流阀是通过改变节流截面或节流长度以控制流体流量的阀门。将节流阀和单向阀并联则可组合成单向节流阀。节流阀和单向节流阀是简易的流量控制阀，在定量泵液压系统中，节流阀和溢流阀配合，可组成三种节流调速系统，即进油路节流调速系统、回油路节流调速系统和旁路节流调速系统。节流阀没有流量负反馈功能，不能补偿由负载变化所造成的速度不稳定，一般仅用于负载变化不大或对速度稳定性要求不高的场合。4 a, W. y! P% h4 ]  b# K: m+ [
　
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% ^+ h) E6 |/ l　对节流阀的性能要求是：5 _1 B6 Q7 p' {$ k
　　·流量调节范围大，流量一压差变化平滑；' W0 E3 a3 a0 _. O9 |$ `3 U
　　·内泄漏量小，若有外泄漏油口，外泄漏量也要小；5 Q, D/ `$ U- M% L
　　·调节力矩小，动作灵敏。/ G/ ^: r) e5 W0 i1 & M$ g3 u
　　节流阀(throttle valve)的外形结构与截止阀并无区别，只是它们启闭件的形状有所不同。节流阀的启闭件大多为圆锥流线型，通过它改变通道截面积而达到调节流量和压力。节流阀供在压力降极大的情况下作降低介质压力之用。
& F2 M' O" d6 s& A4 B/ Z　　介质在节流阀瓣和阀座之间流速很大，以致使这些零件表面很快损坏－即所谓汽蚀现象。为了尽是减少汽蚀影响，阀瓣采用耐汽蚀材料（合金钢制造）并制成顶尖角为140～180的流线型圆锥体，这还能使阀瓣能有较大的开启高度，一般不推荐在小缝隙下节流。( W% m# @' A' Z& ]& l
　　节流阀具有以下特点：1 y5 ?; f7 L- K5 n6 P
　　1、构造较简单，便于制造和维修，成本低。
2 * P. ~6 E" [" v　　2、调节精度不高，不能作调节使用。
9 A9 t' X4 [9 ^$ b　　3、密封面易冲蚀，不能作切断介质用。 # y! z* [4 }# C& L2 D2 @
　　4、密封性好较差。 & s4 [* R. o/ y1 h2 ?5 c# [
　　节流阀按通道方式可分为直通式和角式两种；按启闭件的形状分，有针形、沟形和窗形三种。节流阀的安装与维护应注意以下事项：
2 v0 a2 D0 G; H, W/ a8 [　　该阀经常需要操作，因此应安装在易于方面便操作的位置上。 2 {- }+ |& n3 a$ M
　　安装时要注意介质方向与阀体所标箭头方向保持一致。
, a3 i' D( z( }$ L　　节流口堵塞原因：7 i9 R+ W, E( [+ c  Q2 |. q! F% p
　　1、油液中的机械杂质或因氧化析出的胶质、沥青、碳渣等污物堆积在节流缝隙处。
! w( # h0 n- T8 o　　2、由于油液老化或受到挤压后产生带电的极化分子，而节流缝隙的金属表面上存在电位差，故极化分子被吸附到缝隙表面，形成牢固的边界吸附层，吸附层厚度一般为5~8微米，因而影响了节流缝隙的大小。以上堆积、吸附物增长到一定厚度时，会被液流冲刷掉，随后又重新附在阀口上。这样周而复始，就形成了流量的脉动。/ j  w$ Q0 Z+ i+ x( E
　　3、阀口压差较大时，因阀口温度高，液体受挤压的程度增强，金属表面也更易受摩擦作用而形成电位差，因此压差大时容易产生堵塞现象。
/ u2 n6 R6 @8 s! ~  B/ N$ T节流阀的应用/ l0 m* s9 w1 c4 n
　　由于节流阀的流量不仅取决于节流口面积的大小，还与节流口前后的压差有关，阀的刚度小，故只适用于执行元件负载变化很小且速度稳定性要求不高的场合。- _. U& t. f+ l
　　对于执行元件负载变化大及对速度稳定性要求高的节流调速系统，必须对节流阀进行压力补偿来保持节流阀前后压差不变，从而达到流量稳定